二手xt5／二手XT5的通病

3年凯迪拉克xt5贬值多少

万元。凯迪拉克的三年保值率为525%。官方指导，价格在40万左右的凯迪拉克XT5，在使用3年后，二手车的售价在23万左右，残值直接折半。凯迪拉克是一个拥有百年历史的豪华品牌，在北美久负盛名。1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

综上所述，一辆开了大约一年的凯迪拉克XT5二手车的售价，大致可以在新车包牌价格基础上打八折左右。但具体售价还需根据车辆的实际状况、行驶里程、车龄以及市场供需情况等因素来综合考虑。

一般而言，里程数是影响二手车价格的重要因素。根据当前的行情，一辆行驶15万公里的XT5，其售价大约在25万元人民币上下。然而，车辆的损耗情况也是决定售价的关键点。折旧率会随着使用年限和里程数的增加而显现，因此，尽管最初的落地价可能高达40万元，如今的市场估价可能会在此基础上有所下降。

减价力度非常大。两年前XT5的较低配市场价在3三万元上下，如今一样的配置只须要2六万。整整降低了7万！7折凯的称号果真并不是沽名钓誉。悬架避震较弱。XT5为人正直所抨击的就是快速时避震较弱的难题，针对一台追求完美舒适度的汽车而言，那样的缺陷显著是致命的。汽车底盘用料很一般。

都说美系车保值率低，这点我不完全认同，以最畅销的XT5两驱豪华版车型为例，目前全国最低裸车价27万内，一年残值25万左右，两年残值25万左右。较大的终端优惠进一步提升了其实际保值率，因此保值率我们给它4分。

凯迪拉克的车辆五年以上保值率较低，主要源于以下几个原因：首先，产品同质化问题突出：凯迪拉克的车型在技术上与通用集团的其他品牌存在高度相似性。例如国产凯迪拉克XT4，其0T发动机和9AT变速箱技术，也被雪佛兰在部分车型中采用，这导致其独特性下降。

买XT5后悔了是为什么

悬架避震较弱：XT5被广泛批评的问题是高速时避震性能不佳，对于一台追求舒适度的车辆来说，这是一个明显的缺陷。汽车底盘材料较一般：凯迪拉克在材料配置上一直不吝啬，但XT5在这方面却有所欠缺。XT5整个底盘几乎全部是不锈钢材质，只有转向拉杆是铝镁合金，这一点令人失望。

第三，XT5的悬挂避震较弱。对于追求舒适度的汽车而言，这一缺陷是不可原谅的。汽车底盘的用料也很一般，大部分都是不锈钢材料，只有转向拉杆是铝镁合金材料。这对于凯迪拉克汽车而言，确实有点说不过去。

悬架避震较弱。XT5为人正直所抨击的就是快速时避震较弱的难题，针对一台追求完美舒适度的汽车而言，那样的缺陷显著是致命的。汽车底盘用料很一般。凯迪拉克一向在原材料配置上面不容易抠门，可是到XT5的身上仿佛就有所差异了。

配置问题：一些消费者可能会觉得xt5的配置不够实用，或者有些配置并不符合他们的需求。 品牌形象：一些消费者可能会认为，xt5的品牌形象与他们的需求不符，或者他们更倾向于其他品牌的车型。综上所述，这些原因可能会导致一些人不建议购买xt5。

二手xt5买哪款性价比高

对于寻求购买二手XT5的消费者，一款具有高性价比的选择是四驱风尚版。首先，入门的两驱风尚版基础配置已经相当丰富，包括0T高功率发动机的全系标配，无钥匙进入和启动，主动刹车系统，触控中控显示屏，自动全LED大灯，自动空调，以及BOSE音响等，这些都能满足日常驾驶的基本需求。

逍客的性价比高，低故障率，操控性能也不错，乘坐舒适性表现也相当出色。总的来说，逍客的性价比高，非常值得考虑。 凯迪拉克-XT5 凯迪拉克XT5作为一款豪华的中型SUV，在性能方面表现出色。它搭载了0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，具有高效的动力和舒适的驾驶体验。

性价比高的二手suv有：大众途观、本田CR-V、奥迪Q凯迪拉克XT日产逍客等。大众途观 大众途观属于中配车型，8T发动机虽然没有0T动力那么好，不过用起来也差不了多少，完全能满足大部分使用情景。

为什么不建议买xt5?

xt5是一款备受关注的豪华SUV车型，然而，有些人不建议购买的原因可能有以下几点： 价格较高：xt5的价格相对较高，对于一些消费者来说，可能会觉得负担较重。 配置问题：一些消费者可能会觉得xt5的配置不够实用，或者有些配置并不符合他们的需求。

悬架避震较弱：XT5被广泛批评的问题是高速时避震性能不佳，对于一台追求舒适度的车辆来说，这是一个明显的缺陷。汽车底盘材料较一般：凯迪拉克在材料配置上一直不吝啬，但XT5在这方面却有所欠缺。XT5整个底盘几乎全部是不锈钢材质，只有转向拉杆是铝镁合金，这一点令人失望。

其次，XT5的后期养护成本相对较高。作为一款豪华品牌车型，XT5的维修保养费用、保险费用以及可能出现的故障维修费用都相对较高。这对于预算有限的消费者来说是一个不小的负担。同时，虽然XT5在动力表现上不错，但其油耗表现并不算出色，长期使用下来会增加一定的用车成本。

发动机启停，实际减少不了多少的油耗，不过节能环保倒应该是真的，就是堵车路上能让人崩溃。顶配车型带的这个新能源系统，几乎感觉不到作用。只是能在启动和加速的时候帮帮忙锦上添花一下，这个真的是觉得有没有都一样。

第三，XT5的悬挂避震较弱。对于追求舒适度的汽车而言，这一缺陷是不可原谅的。汽车底盘的用料也很一般，大部分都是不锈钢材料，只有转向拉杆是铝镁合金材料。这对于凯迪拉克汽车而言，确实有点说不过去。

悬挂减震较差 XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。

凯迪拉克2018年xt5二手车值得买吗?

值得。凯迪拉克XT5有着宽敞的内部空间，舒适的座椅，高级的内饰，高科技的配置，这些都让它拥有更多的实用性，让您的出行更加舒适。它的操控性能也很不错，它的发动机动力足够强劲，提供的动力更加平稳，所以它在路上的表现也更加出色。

极低的汽车保值率：以2018款xt525T豪华版为例，当初售价45万，现在二手车市场只需22万（7万公里重大事故）。两年贬值20万，这对于车主来说无疑是一个心理打击。大幅度降价：两年前XT5的低配版市场价在33万元左右，现在同样的配置只需26万。

超低的保值率 先举个例子，2018款xt5 25T豪华型当年落地45万，目前二手车市场只需要22万（7万公里无事故）。两年亏20万也是没谁了，车主知道后肯定得心态大崩。降价幅度很大 两年前XT5的最低配售价在33万元左右，现在同样的配置只需要26万。

首先，XT5的保值率极低。以2018款25T豪华版为例，当时落地价为45万，而如今二手车市场仅需22万（行驶里程数为7万公里，曾遭遇重大事故）。两年时间里，车辆价值减少了20万，这对于车主而言无疑是一个沉重的打击。其次，XT5的降价幅度非常大。